Home-theater-designers
Vis daugiau automobilių įgyja savarankiško vairavimo funkcijas, kurios išlaisvina vairuotojus nuo monotonijos važiuojant į darbą ir atgal. „Ford“ galbūt nori žengti dar vieną žingsnį į autonomines technologijas – bendrovė pateikė patentą, leidžiantį automobiliams susigrąžinti save, taip paspartindama procesą ir pašalindama bet kokius tarpininkus.
DIENOS VAIZDO ĮRAŠO PAGALBA SLĖKITE, KAD TĘSITE SU TURINIU
Išnagrinėsime šį patentą ir automatinio perėmimo technologijos pasekmes.
„Ford“ patentai „Sistemos ir metodai transporto priemonės atėmimui“
„Ford“ pateikta patento paraiška JAV patentų ir prekių ženklų biuras apibūdina automobilių gamintojo idėją naudoti savarankiško vairavimo technologiją, kad jos transporto priemonės galėtų susigrąžinti autonomiją.
Patente aprašoma sistema, kai asmuo transporto priemonės kompiuteryje arba išmaniajame telefone gauna pranešimą apie pažeidimą. Jei pranešimas nepatvirtintas, automobilio kompiuteris gali išjungti funkcionalumą (pvz., radiją ar oro kondicionierių) arba nustatyti, kad visa transporto priemonė bus užblokuota.
„Ford“ atstovas sakė NPR bendrovė neketina taikyti patente pateiktų koncepcijų ir kad naujų idėjų patentų pateikimas yra įprasta verslo eiga. Paraiškos rašymo metu laukiama patvirtinimo.
Autonominio susigrąžinimo galimybės
Šiuo infliacijos ir kylančių automobilių kainų metu kredito reitingų agentūra „Fitch“ reitingai praneša, kad nuo 2021 m. iki 2022 m. padvigubėjo didelės rizikos skolininkų skaičius JAV, kurie atsilieka bent 60 dienų nuo mokėjimų už automobilį.
Fordas sako, kad atėmimo operacijos gali būti konfrontacinės; nepaisęs įspėjimų ir pranešimų apie galimą atėmimą, savininkas gali bandyti sutrukdyti bandymą atsiimti. Jei ši technologija kada nors būtų įgyvendinta, ji gali sumažinti pavojų savininkams, pašaliniams asmenims, finansų įstaigoms, nuosavybės teisių perėmimo agentūroms ir pirmiesiems gelbėtojams transporto priemonės atkūrimo metu.
kaip padaryti, kad chromas nenaudotų tiek daug avinų
Autonominio susigrąžinimo grėsmės
„Ford“ patento paraiškoje sprendžiamos galimos problemos, susijusios su komponentų funkcijų išjungimu. Ką daryti, jei kas nors atsidūrė kritinėje situacijoje ir jam reikalinga jo transporto priemonė? Pasak Ford, nelaimės atveju blokavimo sąlyga gali būti laikinai panaikinta, kad transporto priemonė galėtų nuvažiuoti į konkrečias vietas (pvz., ligoninę ar policijos nuovadą).
Tačiau šis scenarijus kelia kitų klausimų. Pavyzdžiui, kas prižiūrės ir kontroliuos lokauto funkcijas ir kaip greitai lokauto protokolus prižiūrinti šalis gali reaguoti į vairuotojus kritiniais atvejais? „Ford“ nepateikė atsakymų savo patento paraiškoje, tačiau tai yra temos, kurias teks nagrinėti, norint, kad automobiliai taptų realybe.
Kur šiandien yra autonominio vairavimo technologija?
Daugelis automobilių gamintojų savo transporto priemonėse jau įdiegė pusiau autonomines pažangias vairuotojo pagalbos funkcijas. Yra skirtingi vairavimo autonomijos lygiai ir visiškai autonominis vairavimas yra kita riba.
Nors „Tesla“ visiškai savarankiško vairavimo programinė įranga buvo viena iš pirmųjų masinės rinkos 2 lygio pusiau autonominių vairavimo sistemų, prieinamų vartotojams, Mercedes-Benz Drive Pilot sistema yra pirmoji 3 lygio sistema.
Tokios įmonės kaip „Waymo“ ir „Cruise“. siūlo visiškai be vairuotojo pavėžėjimo paslaugas klientams tam tikrose JAV vietose. Amazon, Dominos ir Walmart netgi išbando autonominių technologijų integravimą į savo bakalėjos, greito maisto ir pirkinių pristatymo paslaugas.
Yra galimybė automatiškai susigrąžinti automobilį
Kol Ford patento paraiška laukia patvirtinimo, yra daugybė kitų automatinių ir autonominių technologijų, kurios jau buvo integruotos į mūsų vairuojamus automobilius.
Automatinis transporto priemonių perėmimas kaip standartinė funkcija tikrai supaprastintų procesą ir turėtų tam tikrų pranašumų, tačiau nesitikėkite, kad tai bus greitai įdiegta. Net jei patentas būtų patvirtintas, tai taip pat turėtų didelių teisinių padarinių, kuriuos reikėtų išspręsti.