Home-theater-designers
Regeneracinis stabdymas yra technologija, dažniausiai naudojama hibridinėse ir elektrinėse transporto priemonėse. Tai padeda susigrąžinti energiją, kuri kitu atveju būtų eikvojama spaudžiant stabdžius. Regeneracinis stabdymas naudoja transporto priemonės elektros variklius kaip generatorius, kad tiektų energiją atgal į elektromobilio akumuliatorių. Regeneraciniai stabdžiai yra nuostabūs, juos galima papildyti nauja technologija, kuri nėra tokia įprasta: regeneraciniai amortizatoriai.
kodėl mano chromas nuolat genda?DIENOS VAIZDO ĮRAŠO PAGALBA
Taigi, kas yra regeneraciniai amortizatoriai ir kaip jie veikia su regeneraciniais stabdžiais, kad padidintų jūsų EV diapazoną?
Kas yra regeneraciniai šokai?
Atkuriamieji smūgiai panaudoja linijinių pakabos sistemos judesių energiją, kuri kitu atveju būtų prarasta kaip šiluma tradicinių smūgių metu, paverčiant ją elektra. Šią elektrą galima panaudoti pagalbinėms automobilio sistemoms arba akumuliatoriui maitinti, jei atitinkama transporto priemonė yra elektrinė.
Vienas iš šios energijos panaudojimo būdų, pavyzdžiui, regeneracinis šokas, kurį sukūrė studentai SU , yra naudojant hidraulinę sistemą, kuri suka turbiną. Tada turbina sukasi generatorių, kuris sukuria elektrą. Pasak studentų, regeneraciniai smūgiai gali generuoti daug elektros energijos iš nelygių kelių, taip sumažinant kintamosios srovės generatoriaus apkrovą.
...mokiniai išsiaiškino, kad 6 smūgių sunkiajame sunkvežimyje kiekvienas amortizatorius standartiniame kelyje gali generuoti vidutiniškai iki 1 kW – pakankamai galios, kad būtų galima visiškai išstumti didelę generatoriaus apkrovą sunkiuosiuose sunkvežimiuose ir karinėse transporto priemonėse...
„Audi“ taip pat sukūrė pakabos sistemą, kuri naudoja generatorių, pritvirtintą prie rotacinio amortizatoriaus, kur pakabos judesiai naudojami elektros energijai generuoti ir tiekti ją į 48 voltų akumuliatorių. „Audi“ elektromobilių asortimentas sparčiai plečiasi, todėl būtų nuostabu, kad Vokietijos automobilių gamintojas įdiegtų šią naują technologiją į savo naujos kartos elektra varomus automobilius.
Stebina tai, kad regeneraciniai smūgiai netapo didžiule automobilių gamintojų tendencija, ypač turint omenyje, kad elektra varomų transporto priemonių tikslas – efektyvumas ir maksimalus atstumas. Įsivaizduokite, kad naudojate galią iš įprastų pakabos judesių, atsirandančių dėl kelio netobulumo, ir paverčiate šiuos judesius naudinga energija, kurią galima nukreipti į EV akumuliatorių.
Naudojant įprastus pakabos komponentus, net ir tuos, kurie montuojami šiuolaikiniuose elektromobiliuose, energija, kurią sukuria įprastiniai pakabos judesiai, eikvojama veltui. Nors regeneraciniai smūgiai skamba itin praktiškai, jie vis dar nėra plačiai aptariami. Daugelis žmonių, įskaitant elektromobilių savininkus, niekada negirdėjo apie šią technologiją.
Kurie automobilių gamintojai dirba su regeneraciniais smūgiais?
Panašu, kad automobilių gamintojai, dirbantys su tokio tipo amortizatoriais, bent jau viešai nesulaukia didžiulio postūmio. Tačiau tai nereiškia, kad nėra vietos masiniam technologijų pritaikymui. Pavyzdžiui, vienas iš regeneracinių amortizatorių kūrimo pradininkų buvo jau minėta MIT studentų komanda.
„Amazon“ raskite kažkieno pageidavimų sąrašą
MIT studentai įkūrė bendrovę, pavadintą Levant Power Corp, kuri turėjo siekti, kad sukrėtimai būtų plačiai naudojami ir gyvybingi. Produktas buvo pavadintas „GenShock“, o bendrovė galiausiai bendradarbiavo su ZF, kad pristatytų produktą į rinką. Matyt, tai niekada nepasiteisino, nes dauguma naujienų apie partnerystę datuojamos 2013 m., o daugiau atnaujinimų apie GenShock produktą nebuvo.
„Audi“ taip pat buvo priešakyje kuriant regeneracinius amortizatorius su savo „eRot“ pakabos sistema, tačiau neaišku, ar Vokietijos automobilių gamintojas ir toliau siekė šio tikslo, nes iš „Audi“ nepaskelbė jokios naujos informacijos apie šią technologiją.
Kaip šiuolaikiniai EV gali gauti naudos iš regeneracinių smūgių?
Elektromobiliai, varomi elektros varikliais, yra efektyvesni nei vidaus degimo automobiliai. Elektrinės transporto priemonės taip pat linkusios būti aerodinamiškesnės, kad padidintų transporto priemonės atstumą. Kitas būdas EV maksimaliai padidinti savo efektyvumą yra per regeneracinis stabdymas , kuris atgauna energiją, kuri kitu atveju būtų prarasta kaip šiluma iš frikcinių stabdžių.
Elektros automobiliai buvo sukurti atsižvelgiant į efektyvumą, o regeneraciniai smūgiai gali padėti elektra varomoms transporto priemonėms susigrąžinti energiją išnaudojant tokį įprastą dalyką kaip kelio trūkumai. Ši technologija būtų ypač naudinga, jei būtų pritaikyta visureigių elektromobilių kaip Rivian R1T. Važiuojant bekele, pakabos judesiai tikrai daug, o tai turėtų reikšti daugiau energijos atgavimo.
Atkuriamieji smūgiai gali pakeisti žaidimą
Atkuriamieji amortizatoriai yra puiki idėja, ir keista, kad joks didelis elektromobilių gamintojas nebandė jų pateikti rinkai. Jei regeneraciniai smūgiai kada nors pateks į rinką, ši technologija gali tapti revoliucine. Galbūt „Tesla“ imsis žingsnių ir pritaikys šiuos amortizatorius savo naujos kartos 3 modeliui.